Er wettert gegen Staatsverschwendung, während seine Firmen von Subventionen leben.

Teslas frühe Jahre liefen über den ATVM-Kredit des DOE 2009 (465 Mio. $). Tesla zahlte ihn 2013 zurück, neun Jahre zu früh. US- und europäische E-Auto-Steuervergünstigungen gehen an die Käufer; sie haben die Nachfrage trotzdem gestützt. Zero-Emission-Credits, verkauft an andere Autobauer, waren jahrelang eine spürbare Tesla-Erlösposition. Das ist Industriepolitik, und das Gegenteil zu behaupten ist Fantasterei.

Das NASA-Geld für COTS und Commercial Crew lief über Verträge nach Meilensteinen, gedacht, Fracht und Astronautenflüge billiger einzukaufen als das Shuttle. Die U.S. Space Force kauft Starts aus einem Wettbewerbskatalog. Die Starlink-Förderung für ländliches Breitband landete später vor Gericht. Jeden staatlichen Scheck „Subvention“ zu nennen, löscht den Unterschied zwischen einem Zuschuss und einer Rechnung für einen Start.