E-Autos funktionieren nicht in der Kälte. Der Winter beweist, dass die Idee tot ist.

AAA (2019) fand in der Größenordnung 40 % Reichweitenverlust in einem harten Kältetest mit Heizung an. Echte Winter variieren: Vorklimatisierung, Wärmepumpen und Sitzheizung holen viel davon zurück. DC-Laden ist langsamer, wenn das Pack gefroren ist — ein weiteres echtes Ärgernis, gelöst durch Vorkonditionierung auf dem Weg zur Säule.

Norwegen, Island, Kanada, Schweden, Finnland und die Alpen haben große oder wachsende E-Auto-Anteile. Die Leute dort vollbringen kein Wunder. Sie stecken zu Hause ein, vorklimatisieren und fahren. Ein Benziner verbraucht im Winter auch mehr; er versteckt die Steuer nur im selben Tank. Wer in Bitburg wohnt und 30 km pendelt, merkt den Januar. Man geht nicht zu Fuß.