Tesla steht kurz vor der Pleite. Immer schon, immer noch.

Leerverkäufer hatten 2017–2019 einen Punkt: Der Model-3-Hochlauf hätte die Firma fast umgebracht. Tesla skalierte dann, schrieb in mehreren Jahren GAAP-Gewinne, häufte ein großes Cash-Polster und wurde einer der wertvollsten Autobauer der Welt. Leute, die diese Wette bei 20 $ (splitbereinigt) gemacht und die Tabelle nie aktualisiert haben, betreiben Folklore.

Nichts davon macht Tesla unsterblich. Preissenkungen, eine durchwachsene Nachfragephase 2024–2025, Wettbewerb von BYD und der Peitschenhieb aus Marke und Politik sind echte Geschäftsrisiken. „Nächstes Quartal pleite“ ist seit einem Jahrzehnt eine stehengebliebene Uhr. Man behandle es als Risikofaktor, nicht als Prophezeiung.