Los EV no funcionan en el frío. El invierno demuestra que la idea está muerta.

AAA (2019) halló del orden de un 40 % de pérdida de autonomía en un test duro de frío con la calefacción puesta. Los inviernos reales varían: preacondicionamiento, bombas de calor y calefactores de asiento recuperan buena parte. La carga DC es más lenta cuando el pack está helado: otra molestia cierta, resuelta preacondicionando de camino al stall.

Noruega, Islandia, Canadá, Suecia, Finlandia y los Alpes tienen cuotas EV grandes o en crecimiento. La gente de allí no está haciendo un milagro. Enchufan en casa, preacondicionan y conducen. Un auto de gasolina también usa más combustible en invierno; solo esconde el impuesto en el mismo tanque. Si vives en Bitburg y te desplazas 30 km, notarás enero. No irás andando.