SpaceX solo existe por subsidios del contribuyente. El público pagó el I+D; Musk se queda con la IP.

Tras el Shuttle, la NASA lanzó Commercial Orbital Transportation Services y luego Commercial Crew: pagar a las empresas cuando cumplen hitos de vuelo, poseer menos de la pila, volar más por menos. SpaceX ganó, entregó carga en 2012, tripulación en 2020, y acabó con la dependencia estadounidense de asientos Soyuz. El Gobierno de EE. UU. es un cliente. Los clientes pagan.

Starlink es ahora un motor mayoritariamente comercial de ingresos: consumidores, aerolíneas, barcos y gobiernos que compran ancho de banda. Los lanzamientos de seguridad nacional son adjudicaciones competitivas frente a ULA y otros. El eslogan de que «el I+D se socializó y la IP se privatizó» ignora que la NASA quería un mercado comercial, publicó el modelo y obtuvo precios de lanzamiento que se cayeron por un precipicio. Si la queja es «el Estado debía haberse quedado las fábricas», eso es nostalgia de política industrial, no un escrito de fraude.