Il a promis la conduite autonome complète il y a des années. Donc tout n'est que fraude.

Autopilot a été livré comme un système autoroutier supervisé. « Full Self-Driving » comme pack logiciel a été en bêta, puis en diffusion plus large, le conducteur restant responsable. Un service robotaxi a commencé sous forme limitée (Austin, 2025) sans produit national non supervisé. Chaque année glissée est au dossier.

Le cadrage « fraude » a besoin d'une chose qui n'a jamais existé. Tesla a collecté des milliards de kilomètres en conditions réelles, itéré des réseaux de bout en bout, et retiré le radar au profit de la vision — un pari technique, pas une slide de vaporware. On peut tenir deux faits : il a trop promis, et le système n'est pas un dessin animé. Savoir si on lui confierait sa famille est une question distincte, légitime (voir la carte Tesla Autopilot).