La rete crollerà se guidiamo tutti elettrico.
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Le reti nazionali possono assorbire gli EV, soprattutto con la ricarica notturna. I trasformatori locali sono il vincolo da adulti.
Cosa è vero
Una via di wallbox da 11 kW su un feeder anni Settanta è un vero mal di testa per il gestore. È un upgrade di quartiere, non la morte dell'elettrificazione.
EPA: gli EV possono ricaricare fuori picco; gli studi (USDRIVE, lavoro DOE sulla rete occidentale) trovano capacità per l'onda in arrivo. Il carico EV di picco in California è stato un arrotondamento accanto all'aria condizionata. L'EIA ha notato che riscaldamento e raffrescamento domestici già mettono in ombra un'auto. Nel Regno Unito, Carbon Brief nota che la domanda di picco è scesa dal 2000 in poi proprio mentre saliva il discorso del crollo.
Cosa si rompe: ricarica rapida non coordinata su diramazioni rurali deboli, o tutti che si attaccano alle 18:00 in un martedì di ondata di caldo. Gli strumenti — tariffe time-of-use, ricarica smart, più avanti V2G — esistono. «La rete non potrà mai» è uno slogan. «Questa cabina va ricostruita» è un ordine di lavoro.
Cifre chiave
- Quadro nazionale
- Gestibile con ricarica fuori picco / smart
- Quadro locale
- Trasformatori e feeder vanno potenziati in modo mirato
- Controllo di scala
- Riscaldamento e condizionamento restano il vero divoratore domestico
Fonti
- Electric Vehicle Myths (grid) U.S. EPA