Gli EV sono peggiori per il clima perché spostano solo il camino sulla centrale.

La pagina dei miti EPA è secca: gli EV convertono circa l'87–91% dell'energia della batteria in moto; le auto a benzina mettono qualcosa come il 16–25% dell'energia del carburante alle ruote. Si può generare quella elettricità dal carbone e vincere comunque sul ciclo di vita nella maggior parte dei luoghi, perché non state buttando via tre quarti dell'energia come calore in un radiatore.

I numeri Carbon Brief e ICCT: in Europa, la CO₂ di ciclo di vita è dell'ordine di due terzi più bassa di un'auto a benzina, e il divario cresce man mano che le reti si puliscono. Nella Polonia o nella Cina pesanti di carbone il vantaggio si restringe ma non si ribalta per un'auto tipica. Il luogo conta — usate un calcolatore tubo di scappamento più rete se vivete su un'isola di lignite — ma il refrain del camino come legge generale è sbagliato.