Le Tesla non si possono riparare. Un urto al parafango e l'assicuratore la demolisce.

I sostenitori del diritto alla riparazione avevano Tesla in pugno per anni: parti chiuse, diagnostica chiusa, vetri e alluminio che certe officine non toccavano. I tassi di perdita totale assicurativa di alcuni model year erano brutti perché una telecamera sul paraurti più un quarto in alluminio più un'officina timorosa fa «demoliamola». È una tassa di possesso reale.

Non è «irreparabile». Esistono specialisti indipendenti, il service Tesla ripara, e la pressione regolatoria (USA e UE) ha spinto più parti e dati all'aperto. Si confronti con altri EV ad alluminio intenso e auto tedesche piene di ADAS — nessuno le salda come una Civic del 1996. Il meme ha congelato un reclamo da rete di service del 2018 e l'ha chiamato fisica.