充電するところがない。EVはパロアルトに家がある人にしか効かない。

ノルウェー、カリフォルニア、ドイツのEVキロの大半は高速道路プラザでは勝っていない。夜間の7〜11kWボックスで勝つ。EPAは、米国の日常移動の大半が短いとし、移動の98％が120 km以下だとする。公共の直流急速網は増えた（米NEVI資金、EUのAFIR規則）。一部ネットワークの信頼性は、理由あってミームだ。

残る難題は、借家人、タワーマンション居住者、専用駐車のない人だ。政策はEUで「コンセントへの権利」をゆっくり強制している。それが退屈なインフラになるまで、ためらう運転者は正しい。それは「充電器がない」と同じではない。