混动严格更好。纯电是死胡同。

混动的大多数公里仍然在烧汽油。它在冷启动城市循环上赢过一辆喝油的内燃机，而且不需要家用充电桩。对高年里程，纯电的能源成本和排放会拉开——ICCT 和 Carbon Brief 都显示，随着电网脱碳，差距在变宽。氢燃料车，另一个被爱用的“抓到了”，井到轮要用上好几倍的电。

死胡同的说法还得解释挪威、中国的量、Tesla 的保有量，以及每千瓦时下跌的电池美元。一项已经在多个富裕国家占新车销售很大份额的技术，不是一张科学展板。混动也可以停在车库里。它们不是一票否决。