E-Auto-Batterien fallen nach ein paar Jahren aus und werden dann toxischer Deponiemüll.

Die EPA, Recurrent zitierend (2025): In einer großen Gebraucht-EV-Stichprobe lag der durchschnittliche Batterietausch historisch um 2,5 %, und unter 0,5 % für viele Modelle ab 2016 (ohne Rückrufe). Nissan hat gesagt, fast alle seiner frühen Packs seien nach mehr als einem Jahrzehnt noch in Autos. Achtjahresgarantien gibt es, weil die Chemie hält.

Das Lebensende ist ein Recyclingproblem, kein Problem der städtischen Müllkippe. Zellen enthalten Nickel, Lithium, Kupfer — Leute zahlen dafür, sie zurückzugewinnen. Second-Life-Stationärspeicher ist ein realer, wenn auch noch wachsender Pfad. Handy-Akku-Folklore überträgt sich nicht. Thermomanagement und Zyklustiefe sind andere Sportarten.