Die Batterieherstellung ist so dreckig, dass das E-Auto seine Kohlenstoffschuld nie zurückzahlt.

Argonne GREET, ICCT und Carbon Briefs Nachrechnungen von Herstellerangaben setzen die Kohlenstoff-Amortisation in Europa in der Größenordnung von 16.000–32.000 km — oft unter zwei Jahren für einen normalen Fahrer. Tesla-Model-Y-Beispiele in Großbritannien wurden um 21.000 km geschätzt. Selbst Volvo- und VW-Zahlen verlangen, hat man den Daumen von der Waage genommen, keine 110.000 km Buße.

Recycling und sauberere Zellfabriken senken die Schuld weiter. Der ehrliche Rest: das kleinste Pack kaufen, das zum Leben passt, das Auto lange halten, und achten, wo die Zellen gebrannt wurden. „Zahlt sich nie zurück“ ist eine Facebook-Weisheit von 2019, die GREET nicht überlebt hat.