E-Autos sind so schwer, dass sie für alle anderen Todesfallen sind und die Straßen zerstören.

Ein Batteriepack ist eine Platte aus Zellen. Diese Masse sitzt tief, deshalb bestehen E-Autos oft Elchtests und NCAP-/NHTSA-Sterne mit Bravour — sie kippen nicht, und die Struktur ist ein Skateboard. Insassensicherheit ist nicht die schwache Seite dieses Arguments.

Die schwache Seite ist das andere Objekt: ein 2,3-Tonnen-Crossover in einen 1,2-Tonnen-Kleinwagen, oder in einen Fußgänger. Reifenabrieb-Partikel skalieren mit dem Gewicht. Fahrbahnverschleiß skaliert schneller als linear mit der Achslast, deshalb fressen Lkw die Autobahnen, nicht Model Ys — aber eine Flotte schwererer Autos kommt nicht zum Nulltarif. Das Mittel sind kleinere Packs und kleinere Autos, nicht die Rückkehr zu verbleitem Benzin. „Todesfalle“ als Überschrift überspringt die Insassensicherheitsbilanz.