SpaceX existiert nur wegen Steuersubventionen. Die Öffentlichkeit hat die F&E bezahlt; Musk besitzt das geistige Eigentum.

Nach dem Shuttle fuhr die NASA Commercial Orbital Transportation Services und dann Commercial Crew: Firmen zahlen, wenn sie Flugmeilensteine erreichen, weniger vom System selbst halten, mehr fliegen für weniger Geld. SpaceX gewann, lieferte 2012 Fracht, 2020 Crew, und beendete die US-Abhängigkeit von Sojus-Sitzen. Die US-Regierung ist ein Kunde. Kunden zahlen.

Starlink ist inzwischen ein mehrheitlich kommerzieller Umsatzmotor — Verbraucher, Airlines, Schiffe und Staaten kaufen Bandbreite. Nationale Sicherheitsstarts sind Wettbewerbsvergaben gegen ULA und andere. Die These „F&E wurde sozialisiert und Schutzrechte privatisiert“ ignoriert, dass die NASA einen kommerziellen Markt wollte, das Modell veröffentlicht hat und Startpreise bekam, die von der Klippe fielen. Wenn die Klage lautet, der Staat hätte die Fabriken behalten sollen, ist das industriepolitische Nostalgie, kein Betrugsbrief.