Autopilot ist eine Todesfalle. Tesla hat die Leichen versteckt.
Die Behauptung, die du gewählt hast Autopilot ist eine Todesfalle. Tesla hat die Leichen versteckt.
Es gab tödliche Unfälle mit Autopilot-Beteiligung. Pro gefahrenem Kilometer schlagen Teslas veröffentlichte Sicherheitszahlen den US-Durchschnitt. Beide Sätze gehören auf die Karte.
Was stimmt
Der Name verspricht zu viel. Ein überwachtes System plus eine Marketingabteilung ist eine schlechte Mischung. Die NHTSA hat Untersuchungen eröffnet. Das ist nicht „die Autos jagen Fußgänger“.
Teslas Vehicle Safety Report behauptet weniger Unfälle pro Kilometer mit eingeschaltetem Autopilot als ohne, und weniger als der US-Durchschnitt. Das sind Unternehmenszahlen, mit Selektionseffekten (wer ihn wann auf welchen Straßen einschaltet). Unabhängige Forscher haben Löcher in den Vergleich gestochen. Die genaue Größenordnung behandle man mit Vorsicht; „viel schlechter als menschliche Fahrer pro Kilometer“ behandle man als unbewiesen.
Dokumentierte Fehler: Fahrer, die nicht aufpassen, Systemverwirrung bei kreuzendem Verkehr, parkende Einsatzfahrzeuge. Manche Unfälle sind grauenvoll. Das ethische Problem ist die Lücke zwischen dem Wort „Autopilot“ und der rechtlichen Pflicht, aufzupassen. Man kann strengere Namen und Fahrerüberwachung wollen, ohne ein einzigartiges Gemetzel zu behaupten. Man vergleiche mit den 40.000 US-Straßentoten im Jahr, fast alle nicht in einem Tesla.
Kennzahlen
- Unternehmenszahlen
- Weniger Unfälle pro Kilometer mit Autopilot als der US-Durchschnitt
- Vorbehalt
- Selbstbericht, Streckenmix-Verzerrung, überzogener Name
- Echtes Problem
- Überwachtes System, tödlicher Fehlgebrauch, Interesse der Aufsicht
