Teslas Reichweitenzahlen sind gefälscht. Das Auto stirbt bei 60 % des Aufklebers.
Die Behauptung, die du gewählt hast Teslas Reichweitenzahlen sind gefälscht. Das Auto stirbt bei 60 % des Aufklebers.
EPA (und WLTP) sind Laborverfahren. Tempo, Kälte und Hitze verschieben die Zahl — wie bei jedem Auto der Verbrauch.
Teslas EPA-Werte lagen in unabhängigen Autobahntests manchmal auf der optimistischen Seite, besonders bei deutschen Autobahngeschwindigkeiten oder im tiefen Winter. Diese Lücke ist eine faire Tester-Klage. Es ist keine einzigartige Tesla-Lüge: Jeder Herstelleraufkleber ist ein standardisierter Zyklus, nicht der Januar-Pendlerweg bei 140 km/h.
Realwelt-Aggregatoren (Recurrent, Flottentelematik, ADAC) finden Teslas Reichweite in der Klasse in der Regel wettbewerbsfähig. Kälteverluste von 20–40 % sind eine EV-Physikgeschichte (Kabinenvärme plus Chemie), behandelt auf der E-Auto-Karte. Wer eine Zahl braucht, der man trauen kann, nutze Autobahntests bei dem Tempo, das man wirklich fährt, nicht einen Screenshot eines Forenzusammenbruchs.
Kennzahlen
- Aufkleber
- EPA-/WLTP-Normzyklen
- Schrumpft bei
- Hohem Tempo, Kälte, Hitze, Dachbox, schwerem Fuß
- Nicht einzigartig bei Tesla
- Jedes E-Auto (und jede Verbrauchsangabe beim Verbrenner) wandert außerhalb des Zyklus
Quellen
- Elektroauto im Winter: So sinken die Reichweiten ADAC
- Find a car (EPA range) U.S. EPA / fueleconomy.gov
