La batería muere a los ocho años y cuesta 20.000 dólares cambiarla.

Tesla garantiza los packs de alta tensión 8 años / 160.000–240.000 km según el modelo (garantía de EE. UU.), hasta un suelo de capacidad. Los grandes estudios de EV de ocasión de Recurrent hallan que el recambio por fallo es raro (porcentaje histórico de un dígito bajo, muy por debajo del 1 % en muchos autos de 2016+, excluyendo recalls). Una degradación del 10 % a lo largo de una vida larga de servicio es un retrato real habitual, no un ladrillo.

Si un pack falla fuera de garantía, la factura puede ser brutal: miles o decenas de miles, según el modelo y si se cambian módulos o el pack entero. Ese es el grano. Es un riesgo de cola tipo seguro, no el ítem de mantenimiento programado que describe el mito. Los datos del mercado de ocasión se verían muy distintos si los packs fueran desechables a ocho años.