Los Tesla son juguetes de ricos. Musk mató el auto asequible.
La afirmación que elegiste Los Tesla son juguetes de ricos. Musk mató el auto asequible.
El Tesla de 25.000 dólares llega tarde. Model 3/Y no son Rolls-Royce. Los de ocasión ya son dinero de auto ordinario en muchos mercados.
Lo que es cierto
Sí habló durante años de un Tesla barato de masas. La plataforma barata de siguiente generación no dejó de resbalar. Esa promesa rota es suya.
Los precios nuevos de Model 3 e Y, sobre todo tras los recortes de mediados de los 2020, se sientan en el mismo vecindario que los crossovers ICE cargados: no un hiperdeportivo. En Europa compiten con EV de VW, Hyundai y BMW. El mercado de ocasión es donde «para ricos» muere más fuerte: autos de cuatro años se negocian como otras marcas premium de volumen.
Lo cierto: Tesla nunca entregó el hatch de 25.000 dólares de la diapositiva original, y Cybertruck / S / X sesgan la imagen de marca. Lo falso: que el dueño mediano de un Tesla sea milmillonario, o que no exista un Tesla por debajo del dinero del lujo alemán. La asequibilidad es un espectro. Tesla ocupa más del que el meme permite, menos del que prometió el keynote.
Cifras clave
- Autos de volumen
- 3 e Y — premium de volumen, no hiperdeportivo
- Diapositiva rota
- El next-gen de 25.000 US$, retrasado una y otra vez
- Mercado de ocasión
- Dinero ordinario en muchas regiones
