La batterie meurt en huit ans et coûte 20 000 dollars à remplacer.

Tesla garantit les packs haute tension 8 ans / 160 000–240 000 km selon le modèle (garantie américaine), jusqu'à un plancher de capacité. Les grandes études VE d'occasion de Recurrent trouvent que le remplacement pour panne est rare (bas simple chiffre historiquement, bien sous 1 % pour beaucoup de voitures 2016+, hors rappels). Une dégradation de 10 % sur une longue vie de service est un tableau réel courant, pas une brique.

Si un pack lâche hors garantie, la facture peut être brutale — des milliers à des dizaines de milliers, selon le modèle et selon que l'on change des modules ou tout le pack. C'est le noyau. C'est un risque de queue de type assurance, pas l'élément d'entretien programmé que décrit le mythe. Les données du marché de l'occasion auraient un tout autre visage si les packs étaient des consommables de huit ans.