Les chiffres d'autonomie Tesla sont faux. La voiture meurt à 60 % de l'étiquette.

Les notations EPA de Tesla se sont parfois tenues du côté optimiste des essais autoroutiers indépendants, surtout aux allures d'autoroute allemande ou en plein hiver. Cet écart est un grief d'essayeur légitime. Ce n'est pas un mensonge unique à Tesla : l'étiquette de chaque constructeur est un cycle normalisé, pas votre trajet de janvier à 140 km/h.

Les agrégateurs du réel (Recurrent, télématique de flottes, ADAC) trouvent en général l'autonomie Tesla compétitive dans sa classe. Des coups de froid de 20–40 % sont une histoire de physique VE (chauffage d'habitacle plus chimie), traitée dans le jeu VE. Si vous avez besoin d'un chiffre auquel vous fier, prenez des essais autoroutiers à la vitesse à laquelle vous roulez vraiment, pas une capture d'écran d'une crise de nerfs sur un forum.