La qualité de fabrication Tesla est une blague. Les panneaux tombent sur le chemin du retour.

La montée en cadence de la Model 3 à Fremont (2017–2019) a produit des jeux de panneaux inégaux, des problèmes de peinture, et un commentariat qui n'a jamais quitté le groupe de discussion. Les essayeurs allemands et américains l'ont documenté. La charge SAV de Tesla ces années-là était laide.

Giga Berlin, Austin et une ligne Fremont mûrie ont resserré le processus. Des plaintes résiduelles existent — chaque marque de grande série en a — et le bon marché de l'habitacle Tesla est un argument de goût, pas un rappel de sécurité. « Ça tombe en morceaux » comme loi de la nature au présent est une lecture de 2018 dans une allée de 2026.