Les Tesla prennent feu plus souvent que les voitures à essence.

Les données incendie de Tesla (2012–2024) indiquent un incendie pour environ 225 millions de km parcourus. Tesla publie ce chiffre uniquement pour sa flotte mondiale ; il n'existe pas de chiffre Tesla pour les seuls États-Unis. Pour l'ensemble des véhicules américains, les données de la NFPA et du ministère américain des Transports indiquent environ un incendie pour 27 millions de km, soit environ 8 fois plus souvent. Les Tesla et les voitures thermiques sont construites selon les mêmes conceptions partout dans le monde, le rapport se transpose donc d'un marché à l'autre. Le décompte de Tesla inclut en outre les incendies dus aux bâtiments, aux feux de forêt et aux incendies criminels, que la série NFPA exclut : la comparaison est plutôt sévère pour Tesla.

Il n'existe pas de taux d'incendie mondial fiable pour l'ensemble des véhicules, une comparaison mondial contre mondial est donc impossible. Les meilleures données comparables viennent de Suède, où une seule agence (MSB) recense chaque incendie de voiture : en 2022, 23 voitures électriques et hybrides rechargeables sur 610 716 ont brûlé (environ 1 sur 26 500), contre environ 3 400 sur l'ensemble des 4,98 millions de voitures (environ 1 sur 1 500). La MSB n'exclut les incendies criminels que pour les voitures électriques, l'écart réel est donc un peu plus faible. La réserve honnête : un feu de batterie est une intervention spécialisée pour les pompiers, peut durer plus longtemps et paraît apocalyptique filmé au téléphone. La fréquence n'est pas celle que prétendent les publications virales.