Le batterie EV si rompono dopo pochi anni e poi diventano discarica tossica.

L'EPA citando Recurrent (2025): su un grande campione di EV usate, la sostituzione media della batteria stava intorno al 2,5% storicamente, e sotto lo 0,5% per molti modelli dal 2016 in poi (esclusi i richiami). Nissan ha detto che quasi tutti i suoi primi pacchi sono ancora nelle auto dopo più di un decennio. Le garanzie di otto anni esistono perché la chimica tiene.

La fine vita è un problema di riciclo, non di discarica comunale. Le celle contengono nichel, litio, rame — la gente paga per recuperarli. Lo storage stazionario di seconda vita è un percorso reale, se ancora in crescita. Il folklore della batteria del telefono non si trasferisce. Gestione termica e profondità di ciclo sono sport diversi.