SpaceX esiste solo grazie ai sussidi dei contribuenti. Il pubblico ha pagato la R&S; Musk possiede la IP.

Dopo lo Shuttle, la NASA ha lanciato Commercial Orbital Transportation Services e poi Commercial Crew: pagare le aziende quando colpiscono le milestone di volo, possedere meno dello stack, volare di più spendendo di meno. SpaceX ha vinto, ha consegnato cargo nel 2012, equipaggio nel 2020, e ha chiuso la dipendenza americana dai posti Sojuz. Il governo USA è un cliente. I clienti pagano.

Starlink è ora un motore di ricavi a maggioranza commerciale — consumatori, compagnie aeree, navi e governi che comprano banda. I lanci di sicurezza nazionale sono assegnazioni competitive contro ULA e altri. Il refrain «la R&S è stata socializzata e la IP privatizzata» ignora che la NASA voleva un mercato commerciale, ha pubblicato il modello, e ha ottenuto prezzi di lancio crollati. Se il reclamo è «lo Stato doveva tenersi le fabbriche», è nostalgia di politica industriale, non un fascicolo di frode.