La batteria muore in otto anni e costa 20.000 dollari da sostituire.

Tesla garantisce i pacchi ad alta tensione per 8 anni / 160.000–240.000 km a seconda del modello (garanzia USA), fino a una soglia minima di capacità. I grandi studi Recurrent sulle EV usate trovano che la sostituzione per guasto è rara (bassa percentuale a una cifra storicamente, ben sotto l'1% per molte auto dal 2016 in poi, esclusi i richiami). Un degrado del 10% su una vita di servizio lunga è un quadro reale comune, non un pacco morto.

Se un pacco fallisce fuori garanzia, il conto può essere brutale — migliaia o decine di migliaia, a seconda del modello e di se si cambiano i moduli o l'intero pacco. Quello è il nocciolo. È un rischio di coda da assicurazione, non la voce di manutenzione programmata che il mito descrive. I dati del mercato dell'usato avrebbero un aspetto molto diverso se i pacchi fossero usa-e-getta da otto anni.