I numeri di autonomia Tesla sono finti. L'auto muore al 60% dello sticker.

Le omologazioni EPA di Tesla sono a volte state sul lato ottimista dei test autostradali indipendenti, soprattutto alle velocità da Autobahn tedesca o in inverno profondo. Quello scarto è un reclamo lecito da recensione. Non è una bugia unica Tesla: lo sticker di ogni costruttore è un ciclo standardizzato, non il vostro tragitto di gennaio a 140 km/h.

Gli aggregatori del mondo reale (Recurrent, telematica di flotta, ADAC) trovano in genere l'autonomia Tesla competitiva nella classe. I colpi del freddo del 20–40% sono una storia di fisica EV (riscaldamento abitacolo più chimica), coperta nel mazzo EV. Se vi serve un numero di cui fidarvi, usate i test autostradali alla velocità a cui guidate davvero, non lo screenshot di un crollo da forum.