Le Tesla sono giocattoli per ricchi. Musk ha ucciso l'auto accessibile.

I prezzi di Model 3 e Y nuove, soprattutto dopo i tagli di metà anni 2020, stanno nello stesso quartiere dei crossover ICE accessoriato — non un'hypercar. In Europa competono con EV di VW, Hyundai e BMW. Il mercato dell'usato è dove «per i ricchi» muore più duro: auto di quattro anni si scambiano come altre marche premium di volume.

Cosa è vero: Tesla non ha mai messo in commercio la leggendaria hatchback da 25.000 dollari della slide originale, e Cybertruck / S / X distorcono l'immagine di marca. Cosa è falso: che il proprietario Tesla mediano sia un miliardario, o che non esista una Tesla sotto i prezzi del lusso tedesco. L'accessibilità è uno spettro. Tesla ne occupa più di quanto il meme conceda, meno di quanto il keynote abbia promesso.