EV · 02
電池製造が汚すぎて、EVは炭素負債を返せない。
あなたが選んだ主張 電池製造が汚すぎて、EVは炭素負債を返せない。
製造は初期が重い。回収は普通、数年の走行であって生涯ではない。
本当の部分
長距離パックは工場で、鉄とガソリンのハッチより多く出す。スライドのその部分は偽物ではない。トリックは、車が走る前に映像を止めることだ。
Argonne GREET、ICCT、Carbon Briefによるメーカー主張の再計算は、欧州の炭素回収を16,000–32,000 km程度とする——普通の運転者ならしばしば二年未満。英国のTesla Model Y級は約21,000 kmと見積もられた例がある。VolvoやVWの数字も、親指を外してほどけば、110,000 kmの懺悔は要らない。
リサイクルとよりきれいなセル工場が負債をさらに縮める。正直な残りは、人生に合う最小パックを買い、長く乗り、セルが焼かれた場所を気にすることだ。「返せない」は、GREETを生き抜けなかった2019年のFacebook共有だ。
主要な数字
- 回収(欧州、典型)
- 約18,000–32,000 km、しばしば2年未満
- 手法
- GREET/ICCT型ライフサイクル。テールパイプのみではない
- 効くもの
- きれいな系統、リサイクル、適正サイズのパック
出典
- Electric Vehicle Myths (battery manufacturing) U.S. EPA
- Factcheck: EV carbon payback Carbon Brief