EV 배터리는 몇 년 뒤 고장 나고 독성 매립지가 된다.

EPA가 Recurrent(2025)를 인용: 대규모 중고 EV 표본에서 평균 배터리 교체는 역사적으로 약 2.5%, 많은 2016년 이후 모델은 리콜 제외 0.5% 아래였다. 닛산은 초기 팩 거의 전부가 10년 넘어도 차에 있다고 했다. 8년 보증이 있는 것은 화학이 버티기 때문이다.

수명 종료는 재활용 문제이지, 시립 쓰레기장 문제가 아니다. 셀에는 니켈, 리튬, 구리가 있다. 사람들이 회수하려고 돈을 낸다. 이차 수명 고정형 저장은 진짜고, 아직 자라는 경로다. 스마트폰 배터리 민속은 이전되지 않는다. 열 관리와 사이클 깊이는 다른 종목이다.