전기차 · 02
배터리 제조가 너무 더러워서 EV는 탄소 빚을 평생 갚지 못한다.
선택한 주장 배터리 제조가 너무 더러워서 EV는 탄소 빚을 평생 갚지 못한다.
제조는 앞에서 더 무겁다. 회수는 보통 운전 몇 년이지, 평생이 아니다.
사실인 부분
장거리 팩은 공장에서 강철-가솔린 해치보다 더 많이 배출한다. 슬라이드의 그 부분은 가짜가 아니다. 트릭은 차가 운전되기 전에 영상을 멈추는 것이다.
Argonne GREET, ICCT, 제조사 주장을 다시 돌린 Carbon Brief는 유럽에서 탄소 회수를 대략 16,000–32,000 km 규모로 둔다. 보통 운전자에게 종종 2년 아래. 영국의 Tesla Model Y급 사례는 약 21,000 km로 추정돼 왔다. 볼보와 VW 수치도, 저울 엄지를 풀면, 110,000 km의 고행을 요구하지 않는다.
재활용과 더 깨끗한 셀 공장이 빚을 더 줄인다. 정직한 나머지: 삶에 맞는 가장 작은 팩을 사고, 차를 오래 굴리고, 셀이 어디서 구워졌는지 신경 써라. “절대 갚지 못한다”는 GREET를 살아남지 못한 2019년 페이스북 공유다.
핵심 수치
- 회수 (유럽, 전형)
- ~18,000–32,000 km, 종종 <2년
- 방법
- GREET / ICCT식 수명주기이지, 배기구만이 아님
- 도움이 되는 것
- 더 깨끗한 전력망, 재활용, 알맞은 크기 팩
출처
- Electric Vehicle Myths (battery manufacturing) U.S. EPA
- Factcheck: EV carbon payback Carbon Brief