Tesla는 부자의 장난감이다. 머스크가 서민 차를 죽였다.

신차 Model 3와 Y 가격은, 특히 2020년대 중반 인하 이후, 풀옵션 내연 크로스오버와 같은 동네에 앉는다. 슈퍼카가 아니다. 유럽에서는 VW, 현대, BMW EV와 붙는다. “부자용”이 가장 세게 죽는 곳은 중고 시장이다. 4년 된 차가 다른 프리미엄 볼륨 브랜드처럼 거래된다.

맞는 것: Tesla는 원래 슬라이드의 전설적 US$25,000 해치를 한 번도 내놓지 않았고, Cybertruck / S / X가 브랜드 이미지를 기울인다. 틀린 것: 중간 Tesla 차주가 억만장자라거나, 독일 럭셔리 돈 아래 Tesla가 없다는 것. 접근성은 스펙트럼이다. Tesla는 밈이 허용하는 것보다 더 많이, 키노트가 약속한 것보다 덜 차지한다.