Tesla 주행거리 숫자는 가짜다. 스티커의 60%에서 차가 죽는다.

Tesla의 EPA 수치는 독립 고속도로 시험, 특히 독일 아우토반 속도나 한겨울에서 때로 낙관 쪽에 앉아 왔다. 그 간극은 공정한 리뷰어의 불만이다. Tesla만의 거짓말은 아니다. 모든 제조사의 스티커는 표준화된 사이클이지, 시속 140 km 1월 출퇴근이 아니다.

실주행 집계(Recurrent, 플릿 텔레매틱스, ADAC)는 대체로 Tesla 주행거리가 급에서 경쟁력이 있다고 본다. 20–40%의 한파 타격은 EV 물리학 이야기다(실내 난방 더하기 화학). EV 덱에서 다룬다. 믿을 숫자가 필요하면, 포럼 붕괴 스크린샷이 아니라 실제로 달리는 속도의 고속도로 시험을 써라.