EV’s zijn zo zwaar dat ze dodelijke vallen zijn voor iedereen anders en de wegen kapotmaken.

Een batterijpack is een plaat cellen. Die massa zit laag, daarom slagen EV’s vaak voor elandtests en NCAP-/NHTSA-sterren — ze rollen niet, en de structuur is een skateboard. Inzittendenveiligheid is niet de zwakke kant van dit argument.

De zwakke kant is het andere object: een crossover van 2,3 ton tegen een supermini van 1,2 ton, of tegen een voetganger. Bandenslijtage-deeltjes schalen met gewicht. Wegdekslijtage schaalt sneller dan lineair met aslast, daarom eten vrachtwagens, niet Model Y’s, de snelwegen op — maar een vloot zwaardere auto’s is niet gratis. Het middel is kleinere packs en kleinere auto’s, geen terugkeer naar gelode benzine. „Dodelijke val” als kop slaat het dossier inzittendenveiligheid over.