Tesla-boukwaliteit is een grap. Panelen vallen eraf op weg naar huis.
De bewering die je koos Tesla-boukwaliteit is een grap. Panelen vallen eraf op weg naar huis.
De vroege volumejaren waren slordig. Paneelnaden waren een vast Consumer Reports-onderdeel. De auto’s van de jaren 2020 komen uit een andere fabriek.
Wat klopt
Als je steekproef een Model 3 uit 2018 van de productieramp is, hallucineer je niet. Als je steekproef een auto uit 2024–2026 is, ruzië je met een geest.
De Model 3-ramp in Fremont (2017–2019) leverde ongelijke paneelnaden, lakproblemen, en een duidersclub die de groepsapp nooit heeft verlaten. Duitse en Amerikaanse recensenten documenteerden het. Tesla’s eigen servicedruk in die jaren was lelijk.
Giga Berlin, Austin en een gerijpte Fremont-lijn trokken het proces strakker. Restklachten bestaan — elk massamerk heeft ze — en Tesla’s interieurgoedkoopte is een smaakargument, geen veiligheidsrecall. „Ze vallen uit elkaar” als een wet van de natuur in de tegenwoordige tijd is een stelling uit 2018 op een oprit van 2026.
Kerncijfers
- Ware periode
- Model 3-ramp, ~2017–2019, inconsistente carrosserieën
- Nu
- Nog steeds geen Lexus; niet langer een mop over ontbrekende lak
- Redelijke rest
- Variantie in passing en afwerking, servicewachttijden per regio
Bronnen
- Tesla quality over time Consumer Reports / contemporary reviews
