Tesla-actieradiuscijfers zijn nep. De auto sterft bij 60% van de sticker.

Tesla’s EPA-cijfers hebben soms aan de optimistische kant van onafhankelijke snelwegtests gezeten, vooral bij Duitse Autobahnsnelheden of in diepe winter. Dat gat is een redelijke recensentenklacht. Het is geen unieke Tesla-leugen: de sticker van elke fabrikant is een gestandaardiseerde cyclus, niet jouw januari-woon-werkrit van 140 km/h.

Praktijkverzamelaars (Recurrent, vloottelematica, ADAC) vinden Tesla-actieradius over het algemeen competitief in de klasse. Winterklappen van 20–40% zijn een EV-natuurkundeverhaal (cabineverwarming plus chemie), behandeld in het EV-deck. Als je een cijfer nodig hebt dat je kunt vertrouwen, gebruik snelwegtests op de snelheid die je werkelijk rijdt, niet een screenshot van een forummeltdown.