Tesla 是富人的玩具。埃隆·马斯克扼杀了那辆买得起的车。

新款 Model 3 和 Y 的价格，尤其是2020年代中期降价之后，落在配置齐全的燃油跨界车同一带——不是超跑。在欧洲它们和大众、现代、宝马的电动车竞争。二手市场才是“给富人”死得最惨的地方：四年车龄的车，成交价像其他精品量产品牌。

属实的是：Tesla 从未交出最初幻灯片上那辆传奇的 US$25,000 两厢车，Cybertruck / S / X 也扭曲了品牌形象。不属实的是：中位 Tesla 车主是亿万富翁，或者不存在低于德系豪华定价的 Tesla。买得起是一条谱。Tesla 占据的谱比那个梗允许的更宽，比发布会许诺的更窄。